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自浮式鋼覆符合(he)原材料防撞護欄平衡裝置具有(you)著以下特(te)征 ：

（1）該裝置(zhi)是套在橋(qiao)墩(dun)周圍(wei)的自(zi)浮式(shi)(shi)鋼覆(fu)復(fu)合(he)材料(liao)結(jie)構，浮動式(shi)(shi)防撞設施可沿橋(qiao)墩(dun)軸線上下浮動，不(bu)與(yu)橋(qiao)墩(dun)直接(jie)接(jie)觸，不(bu)給橋(qiao)墩(dun)增(zeng)加(jia)負擔；

（2）該防(fang)撞裝置(zhi)由(you)迎撞板、增強板、耗(hao)能(neng)(neng)(neng)板、及填充(chong)在(zai)構件內部的(de)耗(hao)能(neng)(neng)(neng)閉(bi)孔材(cai)料組成(cheng)，防(fang)撞設(she)施的(de)整(zheng)體(ti)防(fang)撞能(neng)(neng)(neng)力強。復(fu)合材(cai)料具有各(ge)向異性(xing)(xing)的(de)特點，能(neng)(neng)(neng)夠大效能(neng)(neng)(neng)發揮變形(xing)吸能(neng)(neng)(neng)作用，具有較強的(de)緩沖(chong)變形(xing)能(neng)(neng)(neng)力。防(fang)撞設(she)施因為撞擊(ji)(ji)力壓縮(suo)變形(xing)，一方面(mian)將撞擊(ji)(ji)物的(de)動(dong)能(neng)(neng)(neng)轉化為彈性(xing)(xing)勢能(neng)(neng)(neng)或(huo)內能(neng)(neng)(neng)，另一方面(mian)延長(chang)了撞擊(ji)(ji)物與鋼(gang)覆(fu)復(fu)合材(cai)料防(fang)撞設(she)施的(de)作用時間，從而減少了撞擊(ji)(ji)力。通過鋼(gang)覆(fu)復(fu)合材(cai)料迎撞面(mian)、增強板、鋼(gang)覆(fu)復(fu)合材(cai)料耗(hao)能(neng)(neng)(neng)板的(de)變形(xing)壓潰或(huo)撕(si)裂，能(neng)(neng)(neng)有效將撞擊(ji)(ji)力分散，從而降低撞擊(ji)(ji)力對橋(qiao)墩的(de)作用，大程(cheng)度(du)的(de)減少橋(qiao)墩和船舶的(de)損傷；

（3）該防(fang)撞裝置內層由橡膠(jiao)護舷(xian)和(he)防(fang)撞設(she)施固定連(lian)接。當船(chuan)舶(bo)撞擊(ji)防(fang)撞裝置時，船(chuan)舶(bo)首(shou)先接觸外層防(fang)撞結(jie)構(gou)，隨后(hou)防(fang)撞設(she)施整體受(shou)力向橋墩(dun)靠攏，橡膠(jiao)護舷(xian)與橋墩(dun)發(fa)生碰撞接觸，由于橡膠(jiao)護舷(xian)強(qiang)度低，能緩(huan)沖消能，在碰撞過程(cheng)中(zhong)通過緩(huan)沖變形，大限度的保護了橋墩(dun)，延長了撞擊(ji)時間。

（4）該自浮(fu)式(shi)鋼覆(fu)復合(he)材料防(fang)撞(zhuang)(zhuang)(zhuang)設施迎撞(zhuang)(zhuang)(zhuang)面為多邊形(xing)結構，可在(zai)(zai)撞(zhuang)(zhuang)(zhuang)擊(ji)瞬間改變撞(zhuang)(zhuang)(zhuang)擊(ji)力(li)的(de)(de)(de)方(fang)向和船(chuan)體位移方(fang)向，同時利用水流的(de)(de)(de)作用，將船(chuan)舶(bo)推離橋墩，沿防(fang)撞(zhuang)(zhuang)(zhuang)設施外側滑走(zou)(zou)，從(cong)而(er)帶走(zou)(zou)船(chuan)舶(bo)大部分動能，大大降(jiang)低了(le)“船(chuan)—橋”撞(zhuang)(zhuang)(zhuang)擊(ji)過程中的(de)(de)(de)能量交(jiao)換。在(zai)(zai)保護(hu)橋梁免受(shou)損(sun)傷的(de)(de)(de)同時，大限(xian)度地降(jiang)低了(le)船(chuan)舶(bo)的(de)(de)(de)損(sun)傷，保護(hu)了(le)船(chuan)舶(bo)的(de)(de)(de)安(an)全，減少了(le)船(chuan)舶(bo)碰撞(zhuang)(zhuang)(zhuang)后的(de)(de)(de)泄漏事故(gu)發生。

（5）鋼覆復(fu)合(he)材料防撞設(she)施(shi)外表面采(cai)用(yong)的(de)特(te)殊涂層可塑性(xing)強，固化速度快，具(ju)有(you)優異的(de)理 化性(xing)能，對環(huan)境友(you)好，可在復(fu)雜環(huan)境下(xia)施(shi)工；穩定(ding)性(xing)高，可在120℃下(xia)長期使用(yong)，可承受150℃的(de)短時熱作用(yong)。

（6）重(zhong)量輕，耗(hao)能效果好，不沉沒。緩沖耗(hao)能材料在鋼覆復合(he)材料防撞(zhuang)(zhuang)設施撞(zhuang)(zhuang)擊變形時 產生耗(hao)能，吸水(shui)率(lv)低，運輸、安裝(zhuang)、更(geng)換(huan) 方(fang)便——該防撞(zhuang)(zhuang)裝(zhuang)置由各個獨立防撞(zhuang)(zhuang)節段組成，通過(guo) 內法蘭螺栓連接，安裝(zhuang)便捷高效，單元節段損壞后(hou)維修更(geng)換(huan)方(fang)便。

（7）養護要(yao)求(qiu)：a、定期檢(jian)查(cha)防(fang)撞設(she)施(shi)(shi)結(jie)構(gou)是(shi)否(fou)出現(xian)損(sun)壞(huai)，若發生損(sun)壞(huai)，應及(ji)時(shi)(shi)修復。b、觀察防(fang)撞設(she)施(shi)(shi)浮態(tai)，檢(jian)查(cha)防(fang)撞設(she)施(shi)(shi)是(shi)否(fou)存在(zai)整體吃水不平衡的(de)情(qing)況。c、檢(jian)查(cha)防(fang)撞設(she)施(shi)(shi)的(de)腐蝕及(ji)磨(mo)損(sun)情(qing)況，若出現(xian)防(fang)腐涂層損(sun)傷及(ji)脫落，應及(ji)時(shi)(shi)進行表面修補。d、定期檢(jian)查(cha)防(fang)撞設(she)施(shi)(shi)是(shi)否(fou)存在(zai)零件遺(yi)失(shi)的(de)情(qing)況，如(ru)螺栓、護舷等，缺失(shi)后，應補齊。e、在(zai)承受(shou)大型船(chuan)舶撞擊后，應立即檢(jian)查(cha)防(fang)撞設(she)施(shi)(shi)的(de)受(shou)損(sun)情(qing)況，并(bing)進行修復，節(jie)段(duan)(duan)結(jie)構(gou)大范圍破損(sun)時(shi)(shi)，需(xu)將(jiang)防(fang)撞設(she)施(shi)(shi)節(jie)段(duan)(duan)拆卸更(geng)換。在(zai)遭受(shou)小型船(chuan)舶撞擊后，防(fang)撞設(she)施(shi)(shi)結(jie)構(gou)變形、局部(bu)破損(sun)消能，可(ke)現(xian)場維修。