會龍山特高架橋于1978年竣工驗收投入使用,是重點站局規劃區超過資江的首個座特高架橋。但因興修那個年代悠長,原狀結構設計未如何設置汽車防碰桿油煙凈化器,飛機在橋區岸線試航時,易因超低、超速行駛、偏航等原故,有飛機對撞中介施工的問題有。現下,該橋正處在限高限載出入工做狀態。結合《飛機對撞中介施工事故風險源生態環境冶理五年期進行頒布方案設計》請求,為堅持問題導向推進項目建設飛機對撞中介施工事故風險源生態環境冶理五年期進行工做到落到位,市特高架橋安全重點站局及時帶動資江岸線重點站局規劃路段中介施工汽車防碰桿主動監測設計部暑工做。2020年16月,會龍山特高架橋汽車防碰桿主動監測設計整體性布置順利完成。我司應急響應機制體統的配置使關鍵點工程自從有了“智慧頭腦”。按照鏡頭頭、聲納等器具,分批察覺超多、偏航等航海越來越的國際船艇,和按時啟動的VHF視頻語音、AIS發短信、聲光電報案等試驗裝置提出有危險警報聲音。體統設有資江水系距會龍山特江江立交橋三公里跑處為監察范圍之內,將自主信息提示按照橋區河道的國際船艇按航運人身衛生出入,按時通知函傾斜航運的國際船艇修整人身衛生交通路線超車,提醒超多國際船艇返航,不應按照橋區,合理有效防止了國際船艇摩擦關鍵點工程意外事故的產生。同時,該體統還能在橋區水量變遷時,按時對關鍵點工程水量做數據庫修整、錄入和應急響應機制,確保可靠特江江立交橋人身衛生。接著隨后,市特江江立交橋產品中心站還將在會龍山特江江立交橋各橋墩處配置防撞桿設施設備,進步質量保障特江江立交橋人身衛生。